خبرگزاری ایلنا در گزارشى خبر از توقف تولید خودروی مگان داده و نوشته است:”هزینه تمام شده تولید مگان، حدود ۹۰ میلیون تومان است در حالیکه قیمت کنونی این محصول در بازار ۷۵ میلیون تومان است و شاید یکی از دلایل توقف تولید این محصول به صرفه نبودن نرخ فعلی آن در شرایط کنونی باشد.”
بنابراین گزارش امیری، مدیر فروش سایپا، با اشاره به اینکه مگان در حال حاضر تولید بسیار اندکی دارد، اظهار داشت: “توقف و افت تولید مگان تقصیر پارس خودرو نیست، بلکه مسائل بین‌المللی و عدم همکاری بانک‌های خارجی سبب رخ دادن این اتفاق شده است. محدودیت‌های بین‌المللی به خصوص مشکلات مربوط به نقل و انتقال پول، اجازه نمی‌دهد قطعات خودروهای مونتاژی از جمله مگان به موقع وارد کشور شود.”
این خبرگزاری همچنین به نقل از منصور کامران در مورد احتمال کاهش تولید در صنعت تایر کشور، خبر از نیاز افزایش ۳برابری سرمایه گذاری داد و نوشت: ” در شرایط کنونی فقط ۲۳۰ هزار تن تایر در کشور تولید می‌شود که برای رفع این نیاز باید سه برابر ظرفیت موجود سرمایه‌گذاری شود.”
بنابراین گزارش، عضو انجمن صنعت تایر ایران، در بیان چالش‌های پیش روی این شرکت، به نوسانات نرخ ارز و تأثیرات آن بر نرخ مواد اولیه وارداتی و افزایش نرخ مواد اولیه داخلی اشاره کرد که این امر منجر به افزایش قیمت و همچنین کاهش تولید تایر در طول سال گذشته شده است.”
کامران در این میان به طرح توسعه شرکت کویرتایر اشاره کرد که قرار بود در راستای این طرح توسعه میزان تولیدات این شرکت از ۲۷ به ۶۰ هزار تن افزایش یابد اما به علت مشکلات قانونی دریافت ارز به رغم انعقاد تکنولوژی تاکنون میسر نشده است.
وعده هایى که محقق نشد
روزگذشته خبرگزاری ایسنا در مطلبی با عنوان “وعده های تولید محقق نشد” خبر از واردات حدود ۹۵ میلیون دلار پارچه چادر مشکی به کشور در سال ۱۳۹۱ خبرداده و با اشاره به آمار گمرک ایران نوشت:” وزن پارچه‌های وارداتی به بیش از ۲۰ هزار تن رسید. پارچه چادر مشکی در سال قبل عمدتا از طریق امارات، کره‌جنوبی، چین و هند وارد کشور شد.”
خبرگزاری دانشجویان کشور بااشاره به اعلام انجمن صنایع نساجی در مورد تأمین بیش از ۹۵ درصد نیاز بازار پارچه چادر مشکی از طریق واردات نوشت:”چند سال پیش یکی از کارخانه‌های داخلی براساس نتایج تحقیقاتی که انجام داده بود اعلام کرد که موفق به تولید بافت پارچه چادر مشکی و دسترسی به تکنولوژی رنگ این نوع پارچه شده است. با این وجود تولید تولید پارچه چادر مشکی در این کارخانه عملا به جایی نرسید.همچنین براساس اعلام انجمن صنایع نساجی سه کارخانه دیگر با هدف تولید پارچه چادر مشکی احداث شدند که از بین آنها فقط کارخانه حجاب شهرکرد هم‌اکنون در زمینه تولید پارچه چادر مشکی آن هم به میزان بسیار محدود فعال است؛ به طوری که حجم تولید این کارخانه تنها پنج درصد از نیاز بازار داخلی را پوشش می‌دهد.”
ایسنا همچنین در ادامه افزود:”براساس آمار منتشر شده نیاز سالانه کشور به پارچه چادر مشکی حدود ۴۰ میلیون متر برآورد می‌شود که از این مقدار تنها حدود دو میلیون متر آن از طریق تولیدات داخل تامین می‌شود.”
خبرگزاری ایسنا به نقل از جمشید بصیری تهرانی، دبیر سابق انجمن صنایع نساجی نوشت: “یک گروه سیاسی خاص در کشور در موضوع واردات پارچه چادر مشکی به کشور فعالیت زیادی دارد. ۹۰ درصد بازاری‌ها وابسته به این حزب سیاسی خاص هستند، اما این دلیل نمی‌شود که این افراد بخواهند در تولید داخلی پارچه چادر مشکی اخلال ایجاد کنند.”
این خبرگزاری اشاره ای به نام حزب خاص نکرده و در ادامه نوشت: “همچنین برخی محاسبات در گذشته نشان داده بود که با در نظر گرفتن قیمت ۱۵ تا ۲۰ هزار تومان برای هر متر پارچه چادر مشکی سالانه سودی معادل یک میلیارد دلار به جیب واردکنندگان پارچه چادر مشکی می‌رود.”
پیشتر نیز خبرگزاری فارس از احتمال توقف تولید کاغذ روزنامه در کشور خبر داده و به نقل از طاهر شبیری دبیر سندیکای تولید کاغذ و مقوای ایران نوشته بود: “در صورت ادامه فشار در تثبیت قیمت و عدم تخصیص ارز مرجع به صنعت، تولید کاغذ روزنامه در کشور متوقف خواهد شد. “
همچنین یک پایگاه خبری اصولگرا نیز در مطلبی با عنوان”سال‌حماسه‌اقتصادی‌و توقف تولید خودرو!” به نقل از محمدرضا نجفی منش، عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات خودرو در رابطه با تصمیم شورای رقابت برای کاهش قیمت خودرو نوشته بود: ” قیمت هایی که اعلام شده است به نوعی توقف تولید خودرو در کشور است. یعنی به طور رسمی می گویند تولید توقف پیدا کند. درست در شرایطی تولید توقف پیدا خواهد کرد که در سالی با نام حماسه اقتصادی قرار داریم. بر این اساس انتظار این است که حماسه اقتصادی به وجود آید نه اینکه تولید متوقف شود.”
