Skyscraper large

خودرو سازی؛ فرصتى که از دست رفت!

dr522r

علی جلالی

از آنجاییکه فشارهای اقتصادی و کمبود ارز و همچنین تحریم های بین المللی بیشترین آسیب را به بخش صنعت و بخش تولید کشور وارد کرده است، صنعت خودروسازی کشور نیز که در نوع خود می تواند به عنوان یکی از وسیعترین و سودآورترین صنایع کشور جایگاهی ویژه داشته باشد و متعاقباً بازارهای بزرگ داخلی و خارجی را تحت پوشش خدمات و محصولات خود قرار دهد، امروز می رود تا به دلیل سیاست های غلط داخلی و وجود فشارهای گسترده بین المللی همانند دیگر بخش های اقتصادی و صنعتی کشور دچار شکست شود.

گزارش ها حاکى است، نه تنها بخش تولید از کمبود سرمایه و مدیریت رنج می برد، بلکه بخش عرضه کالا و خدمات نیز با مشکلات بسیاری مواجه شده تا جاییکه اقتصاد عظیم این صنعت که به عنوان بزرگترین صنعت دنیا به حساب می آید گرفتار دلالان و افراد سودجویی شده که علی رغم ادعای مسوولان نبض بازار این صنعت را در کشور به دست گرفته و گویی اختیار از کف مدیران این بخش و مسوولان کشور خارج شده است.

به گزارش خبرگزاری ایسنا؛ مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان از توقف عرضه خودرو از سوی خودروسازان از نهم بهمن‌ماه تاکنون خبر داد.

بنابراین گزارش؛ شهرام میرآخورلو در حاشیه نشست خبری در وزارت صنعت، معدن و تجارت در پاسخ به اینکه خودروسازان با توقف عرضه موجب افزایش قیمت‌ها در بازار خودرو شده‌اند، اظهار کرد: “خودروسازان عرضه را از نهم بهمن‌ماه متوقف کرده‌اند تا براساس قیمت‌های جدید بتوانند عرضه را مجددا آغاز کنند. تمام خودروسازان باید در سازمان حمایت تعهدنامه‌ای را امضا کرده و پس از آن قیمت‌های تجاری را که حدفاصل قیمت بازار و محاسباتی سازمان حمایت است اعلام کنند.”

به نوشته این خبرگزاری مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان با اشاره به بالا بودن قیمت های ارسالی از سوی خودروسازان نسبت به بازار گفت:”به همین دلیل قیمت‌ها را به آن‌ها عودت دادیم و قرار شد قیمت‌های جدید را به زودی اعلام کنند.”

وی درباره نحوه نظارت بر عملکرد خودروسازان گفت: “برنامه تولید از شرکت‌های خودروساز اخذ شده و به صورت ماهانه کنترل می‌شود. همچنین در مصوبه جدید قیمت‌گذاری دو بند اجرای احکام وجود دارد که بر مبنای آن اگر سازمان حمایت به این نتیجه رسید که خودروسازان ظرف شش ماه نتوانسته‌اند هر یک از مفاد قید شده در مصوبه را رعایت کنند، می‌توان نسبت به تغییر قیمت‌ها و برخورد با خودروساز متخلف اقدام کرد.”

میرآخورلو به پرسشی مبنی بر اینکه قیمت تعیین شده برای محصولات شرکت مدیران خودرو بعضا بالاتر از قیمت‌های بازار بوده است، چنین پاسخ داد:‌ “اینگونه نیست. به عنوان مثال زمانی که قیمت بازار آزاد خودروی ام.و.ام X33 معادل ۶۵ میلیون تومان بود با پنج درصد پایین‌تر قیمت تجاری آن ۶۳ میلیون تعیین و ابلاغ شد. علاوه بر آن این خودروساز الزاما باید ظرف یکی دو هفته آتی قیمت‌های تجاری محصولات خود را به قیمت‌های محاسباتی نزدیک کند به عنوان مثال قیمت X33 باید به ۵۵ میلیون تومان کاهش یابد.

از سوی دیگر خبرگزاری مجلس نیز چند روز پیش در خصوص مشکلات بازار خودرو از قول عضو هیئت رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس نوشت: “فرمان بازار خودرو در دست دلالان است. بر این اساس الیاس طاهری در واکنش به تصویب آزادسازی قیمت خودرو توسط وزیران عضو کارگروه تنظیم بازار و تایید رئیس جمهور گفت: “بر اساس این تصمیم واسطه ها در تعیین قیمت خودرو ورود خواهند کرد و به نوعی فرمان قیمت خودرو در اختیار دلالان قرار می گیرد.”

وی همچنین با انتقاد از آزادسازی قیمت خودرو تصریح کرد: “متاسفانه دولت درهمین راستا برنامه ریزی خواهد کرد و احساس ما این است که دولت دوست ندارد در مسائل کلی قانونی که اگر به مذاقش خوش نیاید از قانون سر باز می زنند، نظارتی بر کارهایش باشد. در بحث قیمت گذاری خودرو که سازمان حمایت از مصرف کننده و تولید کننده نادیده گرفته شده است،  دولت خودروسازان را برای تعیین قیمت خودرو آزاد گذاشته است و قطعا این مسائل بی حاشیه نخواهد بود و دلالان در قیمت خودرو نقش خواهند داشت. قیمت خودرو هر روز افزایش می یابد؛ به نوعی تعیین قیمت در اختیار خودروسازان قرار گرفته است تا هر گونه که خواستند بازار را بچرخانند.”

این درحالیست که خبرگزاری ایلنا در مطلبی درباره پشت پرده افت تولید و افزایش قیمت خودرو می نویسد: “ارزش سهام خودروسازان در ماه های اخیر حدود ۱۰۰درصد و میزان تولید خودرو ۵۰درصد کاهش یافته است، در مقابل قیمت این محصول در بازار افزایش چشمگیری داشته و موجب ضرر و زیان مصرف کنندگان شده است. در این میان چیزی که مطرح شده است منافع یک شرکت بزرگ فعال در صنعت خودرو از مهمترین دلایل شکل گیری چنین وضعیتی بوده است.”

به نوشته الینا؛ “این شرکت بزرگ (نام این شرکت جهت پیگیری مسوولان نزد ایلنا محفوظ است) که در حال حاضر بخشی از سهام ایران خودرو را نیز در اختیار دارد به دنبال افزایش مالکیت خود بر سهام این شرکت و در دست گرفتن اختیارات وسیع این واحد بزرگ خودروسازی است تا بتواند منافع خود را محقق کند. این شرکت که بیش از ۳۰ درصد قراردادهای تامین قطعات ایران خودرو را در اختیار دارد در ماه های اخیر بارها با توقف تحویل قطعات به این خودروساز به رغم تاکید تمام مسولان در زمینه ضرورت افزایش تولید خودرو، سعی داشته با ایجاد مشکل در روند تولید بزرگترین خودروسازی کشور زمینه را برای کاهش ارزش سهام آن و خریدن این سهام به پایین ترین قیمت ممکن فراهم کند.”

الینا در ادامه با اشاره به رشد بی سابقه ارزش سهام بیشتر شرکت های حاضر در بورس اوراق بهادار می نویسد: ” ارزش سهام خودروسازان برخلاف دیگر شرکت ها روند نزولی داشته است. چنین وضعیتی موجب شده که به دنبال کاهش شدید تولید خودرو در کشور قیمت این محصول در بازار در حد زیاد و غیر متعارفی افزایش یابد. از آن سو در حالیکه مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت به دنبال افزایش تولید و عرضه خودرو با هدف کنترل قیمت این محصول هستند اما هنوز به نتیجه مطلوب نرسیده اند. در این شرایط مصرف کنندگان نهایی و سهامداران کوچک شرکت های خودروسازی بازنده اصلی چنین وضعی هستند به گونه ای که به واسطه کاهش تیراژ تولید، مصرف کنندگان مجبورند خودرو را از بازار به قیمتی بیش از ارزش واقعی آن خریداری کنند و از آن سو سهامداران خرد نیز سرمایه ناچیز خود را از دست داده اند تا یک شرکت بزرگ فعال در صنعت خودرو به منافع خود برسد.”

این مطلب را در شبکه های اجتماعی به اشتراک بگذارید
Skyscraper large