Skyscraper large

هواپیمایی بی‌بال و پر؛ بلیط‌های پرنده

علی جلالی

صنعت ناقص و رنجور هواپیمایی کشور، علی رغم وجود مشکلات زیادی از قبیل نبود قطعات یدکی و متعاقبا نبود امکانات نگهداری و عدم امنیت جانی مسافران و همچنین بالارفتن نرخ هزینه های نگهداری و سوخت رسانی، اکنون با تشدید تحریم های بین المللی در آستانه ورشکستگی کامل قرار گرفته و گویا تنها راهکاری که به ذهن مدیران این صنعت و مسوولان کشور رسیده است، بالابردن قیمت پروازهای داخلی، آنهم بدون هیچ گونه تغییری در نحوه ارائه خدمات و در نظر گرفتن رضایت مشتریان و مسافران هوایی بوده است.

در پی انتشار خبر افزایش نرخ پروازهای داخلی مسوولان و مدیران مربوطه، این خبر را تایید نکرده و میزان افزایش نرخ ها را حدود ۱۰ تا ۱۵ در صد برآورد کرده بودند، اما آنچه دیروز در خبرها منتشر شد بیانگر رشد ۶۵ درصدی نرخ پروازها بود.

به گزارش ایسنا؛ سید عبدالرضا موسوی، رئیس انجمن شرکت‌های هواپیمایی کشور با اعلام این خبر افزود: “طبق ابلاغ سازمان هواپیمایی کشوری، از ۱۶ آبان ماه نرخ بلیت هواپیما در پروازهای داخلی به طور میانگین ۶۵ درصد افزایش یافته و با نرخ جدید اعمال می‌شود.این رقم با توجه به مسیرهای مختلف و مسافت‌های متفاوت کمتر و یا بیشتر می‌شود.”

پیش از این شرکت‌های هواپیمایی پس از قطع تخصیص ارز دولتی و بررسی میزان درآمد و هزینه‌ خود درخواست افزایش صد‌درصدی نرخ بلیت پرواز‌های داخلی را از طریق سازمان هواپیمایی کشوری به عنوان متولی صنعت حمل‌ونقل هوایی، به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولید‌کنندگان اعلام کردند.

در این راستا کاپیتان حمیدرضا پهلوانی رییس سازمان هواپیمایی کشوری از افزایش حداکثر ۵۰ درصدی نرخ بلیت پرواز‌های داخلی خبر داده بود.

تا پیش از انتشار این خبر، برخی صاحبنظران معتقد بودند که میزان افزایش نرخ بلیت نمی‌تواند بیش از ۵۰ درصد باشد. چیزی که کاپیتان پهلوانی نیز از آن با عنوان حداکثر ۵۰ درصد یاد کرده بود.

این در حالیست که تا قبل از این، یکی از مسوولان سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان ضمن تکذیب گرانی ۵۰ درصدی نرخ پروازهای داخلی، این افزایش را حدود ۱۰ تا ۱۵ درصد برآورد کرده بود.

در این خصوص وحید منایی با اعلام مطلب فوق اظهار داشته بود: “طبق اختیارات تامی که از سوی هیئت وزیران به شورا ‌عالی هواپیمایی تفویض شده است این شورا مسئول تعیین قیمت بلیت هواپیما است اما هیئت وزیران یک نکته را در تفویض اختیار خود در رابطه با تعیین قیمت بلیت هواپیما به شورا ‌عالی هواپیمایی ذکر کرده است و این آن است که طبق مصوبه ۸۹/۸/۲۵ هیئت وزیران کلیه واحد های تولیدی اعم از حقیقی و حقوقی موظف هستند که قبل از هرگونه تغییر قیمت این مسئله را با سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان هماهنگ کنند.”

وی تاکید کرد : “شورای ‌عالی هواپیمایی مسئول تعیین قیمت بلیت هواپیما است و بعد از تغییر قیمت، این افزایش نرخ را نیز به تائید سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولید کنندگان می رساند.”

این مقام مسئول در سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان ادامه داد: “مثل سنوات قبل در مورد بلیت هواپیما همیشه این انتظارات با عدد بالا بوده است که بعد از کار کارشناسی درصد تغییر مشخص می شود.”

این در حالیست که سیدجواد تقوی معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت افزایش بلیط هواپیما را تخلف برشمرده و افزوده بود: ” هنوز هیچ اتفاقی در حوزه افزایش قیمت بلیت هواپیما رخ نداده است و اگر قرار بر افزایش باشد، حتما باید با سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان هماهنگ شود. البته بسیاری از دستگاهها، قانون عمومی خود را در تعیین قیمت دارند؛ اما بر اساس مصوبه‌ای که کارگروه کنترل بازار در زمان اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها داشته و همچنان نیز پابرجا است، هرگونه تغییر قیمت باید با هماهنگی سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان انجام شود.”

ناظران می گویند افزایش نرخ پروازها نه تنها راه حل مناسبی برای ادامه حیات این صنعت در کشور نیست بلکه با ادامه یافتن روند فعلی و بالا رفتن قیمت ها به خودی خود بسیاری از مشتریان امکان استفاده از خدمات این صنعت را از دست خواهند داد.

این مطلب را در شبکه های اجتماعی به اشتراک بگذارید
Skyscraper large