در چند روز گذشته به دلیل التهاب موجود در بازار ارز و پیامدهای آن، توجه بیشتر رسانه های داخلی و خارجی به مشکلات ارزی، تورم و سیاست های مسوولین کشور در برابر آن بود. به طوریکه دیگر بازارهای موجود علی رغم وجود مشکلات عدیده، چندان نتوانست در افق دید ناظران و رسانه ها قرار بگیرد. یکی از این بازارها که در این مدت دستخوش تغییرات زیاد و عمدتاً مشکلات فراوانی شد، بازار خودرو بود.
همشهری با انتشار گزارشی درباره بازار خودرو و اتفاقات آن در هفته گذشته می نویسد: “در این هفته‌ای که گذشت برخی از خریداران خودروهای پرتیراژ داخلی با «پاسخ موجود نیست» در برخی از نمایندگی‌های رسمی فروش خودروسازان مواجه شدند. به گفته برخی از نمایندگی‌های رسمی فروش دو خودروساز بزرگ، عرضه محصولات این شرکت‌ها در هفته گذشته تقریبا متوقف بوده و به همین دلیل برخی از نمایندگی‌های فروش خودرویی برای عرضه نداشتند.”
این گزارش با اشاره به نرخ موجود در بازار برخی خودروهای پرتیراژ کشور می نویسد: “در این هفته در گروه محصولات خودروسازی سایپا انواع خودروی سایپا ایکس ۱۰۰ (پراید) در سطح نمایندگی‌های فروش این شرکت موجود نبوده و تنها برخی از نمایندگی‌ها تعداد محدود موجودی خود را به قیمت‌های بالاتری عرضه می‌کردند به‌گونه‌ای که سایپا ۱۳۱ حدود ۱۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمت‌گذاری شده بود در حالیکه قیمت کارخانهای این خودرو حدود ۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است. تیبا نیز به قیمت حول و حوش ۱۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان عرضه شده در حالیکه قیمت کارخانهای تیبا تقریبا ۱۲ میلیون و ۸۵۰ هزار تومان است. تندر ۹۰ مدل E2 پارس خودرو نیز به صورت محدود و به قیمت حدود ۲۴ میلیون تومان در برخی از نمایندگان سایپا عرضه می‌شد البته قیمت این خودرو در کارخانه سازنده حدود ۱۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است. قیمت مگان نیز در مدل ۲۰۰۰ اتوماتیک آن به حدود ۵۱ میلیون تومان رسیده است در حالیکه قیمت کارخانهای این خودرو حدود ۳۷ میلیون تومان است. ماکسیما نیز در حالی در برخی از نمایندگی‌های سایپا حدود ۶۶ میلیون تومان قیمت خورده بود که قیمت کارخانهای آن ۵۷ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان است.”
همشهری همچنین در خصوص محصولات ایران خودرو می افزاید: ” در حال حاضر قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۲ در حالی به حدود ۲۴ میلیون تومان رسیده که نرخ کارخانهای آن حدود ۱۶ میلیون تومان است. پژو ۲۰۶ صندوق‌دار نیز در مدل V8 آن به قیمت حدود ۲۷ میلیون تومان و مدل V9 نیز حدود ۳۵ میلیون تومان عرضه می‌شد این در حالی است که قیمت کارخانهای مدل V8 تقریبا ۱۹ میلیون تومان و مدل V9 نیز حدود ۲۹ میلیون تومان است. تندر ۹۰ ایران خودرو نیز در مدل E1 آن به قیمت حدود ۲۰ میلیون و ۵۰۰ تومان و مدل E2 نیز به قیمت حول و حوش ۲۳ میلیون تومان در برخی از نمایندگی‌ها عرضه می‌شد این در حالی است که قیمت رسمی تندر ۹۰ مدل E1 ایران خودرو حدود ۱۵ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان و مدل E2 نیز حدود ۱۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است. پژو ۴۰۵ نیز در حالی در برخی از نمایندگی‌ها به قیمت حدود ۱۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان عرضه می‌شد که نرخ کارخانهای این خودرو حول و حوش ۱۴ میلیون تومان است. قیمت پژو پارس سال نیز به حدود ۲۴ میلیون تومان رسیده است در حالیکه قیمت کارخانهای آن ۱۸ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان است. سمند LX نیز در حالی در برخی نمایندگی‌های فروش ایران خودرو به قیمت حدود ۱۹ میلیون تومان عرضه می‌شد که قیمت کارخانهای آن ۱۶ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان است.”
این گزارش در انتها با اشاره به حبابی بودن قیمت ها و عدم خرید و فروش در بازار خودرو معتقد است که این روال تا ثابت شدن قیمت ها ادامه خواهد داشت.
اواخر این هفته خبرهایی نیز از موافقت اعضای کمیته قیمت‌گذاری خودرو با افزایش قیمت محصولات گروه صنعتی ایران خودرو و گروه خودروسازی سایپا به گوش می‌رسید.
این در حالی است که کاهش تولید و عرضه خودرو در بازار با کم توجهی و سکوت مسوولان مربوطه همراه بوده و دستگاه‌های نظارتی با موضعگیری انفعالی تنها نظاره‌گر رشد چندین درصدی قیمت خودرو بوده‌اند.
به گفته حمیدرضا فولادگر، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی علت افزایش بی‌رویه قیمت خودروهای داخلی طی دو ماهه گذشته ناشی از کاهش میزان عرضه به‌دلیل کاهش تیراژ تولید خودروهای داخلی بوده است.
وی همچنین همچنین معتقد است که گرانی بی‌رویه و عرضه دلار چند نرخی زمینه را برای آزاد‌سازی و افزایش بی‌رویه قیمت بسیاری از محصولات ازجمله خودرو فراهم کرده است. این رویکردها ناشی از ساختار غلط اقتصادی در شرایطی است که کشور با تحریم‌ها مواجه شده است.
از سوی دیگر در تداوم موضعگیری انفعالی دستگاه‌های نظارتی در مواجهه با شرکت‌های خودروسازی، رئیس سازمان ملی استاندارد از ممانعت برخی خودروسازان داخلی برای انجام بازرسی‌ها مطابق با روال گذشته و اخطار به این خودروسازان خبر داده است.
