Skyscraper large

آیا خودرو ملی یک دروغ ملی بود؟

علی جلالی

امروز با گذشت ۲۰ سال از مطرح شدن پروژه ای با نام خودرو ملی در نظام جمهوری اسلامی و نیز پس از گذشت ۱۰ سال از تولید اولین خودرو سمند تحت این عنوان، برخی رسانه های وابسته به نظام با انتقاد از بکارگیری این واژه آن را دروغی بزرگ خوانده و سوالات جدی را در این زمینه مطرح کرده اند.

تابناک در مطلبی با عنوان “ حیف نام ملی برای خودرو های عصر حجر” طی گفت و گویی با رضا رحمانی رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس به نقل از وی نوشت: “با توجه به اینکه خودروهایی با نام ملی توسط شرکت های خودروسازی داخلی در حال تولید است اما این خودروها هیچکدام ملی نبوده و به صورت جزئی از قطعات داخلی در آن ها بکار گرفته می شود.”

رحمانی در این باره افزود: “چند سالی است که شرکت های داخلی تولید کننده خودرو برای تبلیغ و پیش فروش محصولاتشان از واژه خودروی ملی استفاده می کنند که این واژه نه از لحاظ کیفیت و نه از لحاظ قیمت در شأن تولید ملی نبوده و به طور کامل نیز در داخل تولید نمی شود. در وضعیت فعلی شرکت های خودروسازی در حالی نسبت به تولید خودروهایی با نام تولید ملی اقدام می کنند که هیچ کدام از قطعات این خودروها ملی نبوده و دولت نیز در جهت ارتقای سطح تولید این خودروها کاری انجام نمی دهد.”

رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس همچنین با اشاره به ادامه روند فعلی در صنعت خودرو کشور گفت: “ امروزه مهمترین مشکل صنعت خودروی کشور نداشتن برنامه درازمدت و استراتژیک است وتازمانی که مدیران به صورت مقطعی و روزمره تصمیم گیری می کنند شاهد این آشفتگی خواهیم بود.”

این سایت خبری اصولگرا در اعتراض به وضعیت نابهنجار فعلی در صنعت خودروسازی کشور می نویسد: ” متاسفانه صنعت خودرو در کشور به یک ابزار سیاسی تبدیل شده و نگاه مدیران کشور به این صنعت سیاسی است تا مدیریتی و این از یک عزم ملی حکایت نمی کند بلکه این امر باعث خواهد شد تصمیم هایی که برای این صنعت اتخاذ می شود در کوتاه مدت قابل اجرا باشد و در بلندمدت ثمری نخواهد داشت. اینکه خودرو سازان کشور به تولید خودرو ملی اصرار دارند و هر مدیری که بر کرسی مدیریت یکی از شرکت های خودرو سازی تکیه می زند بر تولید خودرو ۱۰۰ درصد ایرانی تاکید می کند، اما باید به این نکته توجه داشت که شرایطی که در دنیا حاکم است تولید و تجارت درهم ادغام شده و یک مفهوم واحد پیدا کرده و تولید خودرو ملی و صد درصد ساخت داخل مفهومی ندارد و برای تولیدکنندگان مهم این است که کالای تولیدی چه میزان ارزش افزوده داشته و چه میزان درآمد و اشتغال ایجاد کرده است.اگر بخواهیم دلمان را به این خوش کنیم که یک سمبل در داخل کشور داشته باشیم این نه به نفع کشور است و نه باعث از بین رفتن نابرابری و عقب ماندگی اقتصادی کشور خواهد شد.”

پیش از این نیز خبرآنلاین با اشاره به وابستگی بالای صنعت خودرو کشور به کمپانی های فرانسوی از قول حسین گروسی، نماینده مجلس نوشت: ” وقتی که استراتژی تولید خودرو نداریم همین اتفاق می افتد که سال ها وابستگی ما به کمپانی پژو و رنو همچنان حفظ شده و با اعمال تحریم آنها تولید داخلی کاهش می یابد.”

گروسی همچنین در خصوص برنامه های پیش بینی شده در صنعت خودروسازی  گفت:” قرار بوده مطابق اهداف برنامه پنجم توسعه تولید سالانه خودرو در کشور به ۳ میلیون دستگاه برسد اما در حال حاضر شاهد کاهش ۶۰ و ۴۰ درصدی تولید ایران خودرو و سایپا هستیم. این آمار رسمی است و اگر دوستان وزارت صنایع و معادن آن را قبول ندارند، آمارشان را ارایه دهند.”

بنابر گزارش فوق این نماینده مجلس در ادامه با انتقاد از وضعیت فعلی صنعت خودروی کشور پرسید: “چرا در شرایطی که دولت های فرانسوی پس از ورود امام خمینی(ره) به ایران در موضع خصمانه با ما قرار داشته اند، صنعت خودروی ما باید وابسته به این کشور باشد؟ این پرسش مردم است و باید سیاستگذاران صنعت خودرو به آن جواب بدهند، خودروهای فرانسوی معروفند به استهلاک بالا، آن وقت ما رفته ایم و وابسته به آنها شده ایم.”

گروسی همچنین در بخش دیگری از سخنان خود تصریح کرد: “پس این ادعای خودروسازان که وابستگی به خارج را طی سال های گذشته کاهش داده اند، چندان واقعیت نداشته است”

اما از سوی دیگر محمود صلاحی استاندار خراسان رضوی ضمن ابراز خوش بینی به وضعیت خودرو سازی در کشور اظهار داشت: “صنعت خودرو سازی ایران با کسب رتبه سیزدهم جهان در سال ۲۰۱۰ میلادی ، آینده خوبی را پیش رو دارد و رسیدن به رتبه های یک رقمی دور از دسترس نیست.”

بنابر گزارش خبرگزاری ایرنا، وی دوشنبه شب در مراسم افتتاح دوازدهمین نمایشگاه بین المللی خودرو و صنایع وابسته در محل دایمی نمایشگاه بین المللی مشهد، گفت: “جهش در صنعت خودرو سازی ایران در حالی صورت گرفته است که کشورمان بیش از ۳۰ سال است که در تحریم بسر می برد و اکنون نیز تحریم ها تشدید شده است و تمام توفیقات در همه زمینه ها از جمله صنعت خودرو و قطعه سازی به همت جوانان متخصص ایران اسلامی تحقق یافته و ملت ما به یقین در همه عرصه ها نقش آفرینی نموده و پله های ترقی را یکی پس از دیگری طی می کند.”

اگرچه مسولان و سیاست مداران در کشور طی سخنرانی های مختلف و با استفاده از تریبون های گوناگون دولتی در تلاش اند بر شعارهای استقلال اقتصادی، خودکفایی و افتتاح پروژه های ملی تاکید کنند اما به نظر می رسد به سبب بروز تحریم های شدید غرب و پدید آمدن مشکلات جدی، اعتراض ها، تکذیبیه ها و افشاگری ها پنهان کردن واقعیت های حاکم بر اقتصاد کشور چندان ساده نباشد.

 


  • عکس از خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)
این مطلب را در شبکه های اجتماعی به اشتراک بگذارید
Skyscraper large