Skyscraper large

خط تولید چند خودرو متوقف می‌شود

علی جلالی

در حالیکه رسانه های ایرانی مدعی ورشکستگی شرکت پژو به دلیل تحریم ایران شده اند، آخرین خبرهای تایید شده حکایت از توقف تولید چندین نوع خودرو به دلیل عدم صدور قطعات یدکی از سوی کارخانه های تولیدی کشورهای کره و چین دارد.

به گزارش ایسنا، امسال چند محصول مطرح از خطوط تولید خودروسازان ایران خارج شدند و با ایرانی‌ها خداحافظی کردند.

به نوشته این خبرگزاری طی چند ماه گذشته، خودروسازان داخلی تولید چند خودرو بعضا پرطرفدار را به دلایل مختلف متوقف کردند.هیوندای‌ آوانته و ورنا، ریو، لیفان ۵۲۰ و چری ویانا خودروهایی بودند که امسال موفق به ادامه حضور در صنعت خودرو ایران نشدند.

بنا بر این خبر، دلیل توقف تولید خودروهای هیوندای آوانته و ورنا در خودروسازی راین (زیر مجموعه گروه خودروسازی کرمان)، تغییر سیاست شریک کره‌ای این شرکت بود؛ به‌گونه‌ای که سال گذشته اعلام شد که به دلیل تغییر در سیاست CKD کاری شرکت هیوندای و قطع صادرات قطعه، تولید دو خودرو تحت برند این شرکت (آوانته و ورنا) در ایران متوقف خواهد شد. البته این خبرگزاری درباره دلیل این تغییر سیاست توضیحی نداد.

همچنین دیگر محصول کره‌یی در ایران یعنی ریو نیز اگرچه طرفداران خاص خود را در بازار ایران داشت، اما به دنبال اجباری شدن نصب کیسه هوا روی خودروهای سواری تولیدی از سه ماهه سوم سال گذشته، مسوولان شرکت سایپا نیز تصمیم گرفتند با توجه به عدم موافقت شرکت صاحب برند ریو (کیا) با نصب کیسه هوا روی این خودرو، قید تولید این خودرو پرطرفدار در بازار ایران را بزنند.

بنابراین گزارش تولید محصول چینی لیفان ۵۲۰ هم متوقف شد.

گرچه به نوشته ایسنا یکی از دلایلی که مطرح می شود تولید و عرضه لیفان ۶۲۰ به جای مدل ۵۲۰ این خودرو بوده و از آن سو نیز مشکلاتی در راه اخذ استانداردهای جدید به‌ویژه استاندارد آلایندگی یورو ۴ برای این خودرو وجود داشت که در نهایت موجب توقف تولید آن در کرمان موتور شد.

 دیگر خودروی متوقف شده، محصول چینی یعنی چری ویانا نیز سرنوشت تلخ‌تری از این خودروها داشت؛ به‌گونه‌ای که طبق اخبار به دست آمده، شرکت سناباد خودرو توس (تولیدکننده چری ویانا) به دنبال برخی مشکلات فعالیتش را متوقف کرده و به دنبال آن توقف چری ویانا نیز تعطیل شده است.

 توقف تولید یکباره و خروج پنج خودرو سواری از خطوط تولید خودروسازان داخلی در یک محدوده زمانی، پدیده‌ای کم ظهور در صنعت خودرو ایران بود که به دلایل مختلف بروز کرد. گرچه هنوز دلایل این امر به روشنی بیان نشده و مسولان نیز تا کنون توضیحی در این باره ارائه نکرده اند.

 پیش از این روزنامه انگلیسی فایننشال تایمز طی گزارشی نوشت میزان تولید خودرو در ایران در سال مالی منتهی به ۱۹ مارس به بیش از ۱٫۶ میلیون دستگاه رسیده است، اما این رقم نشان دهنده آنست که رشد تولید خودرو در ایران به پایین ترین حد خود پس از پایان جنگ تحمیلی در سال ۱۹۸۶ میلادی رسیده است.

این روزنامه انگلیسی در بخشی از گزارش خود می نویسد: “کارشناسان اقتصادی بر این باورند که رشد دو رقمی تقاضا برای خرید خودرو طی سالهای آینده ادامه نخواهد داشت . تولید خودرو در ایران با چالشهای داخلی و خارجی زیادی از جمله تحریمها روبرو است . کارشناسان صنعت خودرو سازی بر این باورند که اعمال تحریمهای بین المللی موجب متوقف شدن خط تولید برخی از خودروها و افزایش هزینه های تولید شده است . یک کارشناس صنعت خودرو سازی نیز تاکید کرد تحریمها مانع از انتقال سریع پول و ارز می شود و این مساله محدودیت زیادی را برای تولید ایجاد کرده است . البته فعالان صنعت خودروی ایران این تحریمها را با روشهای پیچیده ای دور می زنند که این مساله موجب افزایش هزینه تولید خودرو در ایران شده است.”

با توجه به خبرهای منتشر شده در رسانه ها در حالی که از یک سو ارزش ریال در برابر دلار طی یک سال گذشته به شدت کاهش پیدا کرده و از سوی دیگر نیز در ماه مارس شرکت جنرال موتورز اعلام کرد شرکت پژو سیتروئن شریک تجاری این شرکت از صادرات قطعات و لوازم خودرو به ایران خودداری می کند باید انتظار داشت تا تهیه ی لوازم یدکی و قطعات مورد نیاز جهت خطوط تولید در کشور از راه های طولانی تر و شرکت های سوم و واسطه های بیشتری تهیه شود؛ چنین روندی دور زدن تحریم ها را به نوع خود بر ایران سخت تر و پرهزینه تر خواهد کرد.

این مطلب را در شبکه های اجتماعی به اشتراک بگذارید
Skyscraper large